Появление «Конкорда» в конце 60-х годов XX века ознаменовало начало новой эры в индустрии воздушных перевозок. Сверхзвуковой самолет был настолько быстрее и мощнее предшественников, что он. без сомнения, должен был стать технологией будущего. Но надежды его создателей не оправдались – он не смог стать коммерчески жизнеспособным, хотя реактивные самолеты меньших размеров достаточно успешно продаются и сейчас. В области авиаперевозок сегодня господствуют широкофюзеляжные «воздушные автобусы».
В телекоммуникационной промышленности сейчас остро стоит вопрос: станут ли 40-гигабитные системы передачи новым «воздушным автобусом» или новым «Конкордом»? Основные преимущества технологии передачи информации со скоростью 40 Гбит/с, по словам ее сторонников, заключаются в том, что 40-гигабитные системы занимают на 50% меньше пространства, чем эквивалентные 10-гигабитные системы, требуют на 20% – 40% меньшие энергии и обладают более простым управлением (так как используют на 75% меньше длин волн).
И все эти преимущества должны привести к меньшей стоимости системы, иначе операторы связи вообще не станут иметь с ними дело. В основе этих общих преимуществ 40-гига-битных систем лежат конкретные технологии. Например, оказывается, что IP-маршрутизаторы работают гораздо эффективнее при прохождении через них высокоскоростных суммарных информационных потоков, чем нескольких демультиплекисированных сигналов с меньшими скоростями передачи. И производители маршрутизаторов уже продемонстрировали системы с 40-гигабитными интерфейсами. [Читать далее...]